Blogok
Egy teljes nagydíjpálya alján található, amelyen az újonnan sérült útvonalak vezetnek a régi ciklushoz. A pályák a világ különböző részein találhatók, Európában, Ázsiában és az Egyesült Államokban. A pályák új városközpontjai az idők során megnőttek, mióta a sport felrobbant. 2012-ben a 20 új pálya közel fele, amelyen egy nagydíjat rendeztek, nem volt benne a versenynaptárban 1999 előtt. Az F1-es versenyek hosszát a célvonalig tartó íven mérik, valamint a fordulókon és az egyeneseken. Az új oldali próbát a valódi versenyvonalon húzzák, ami a legújabb legrövidebb lehet, és a kettő között mozoghat.
A 2019-es évben meghosszabbították a vadonatúj sávos tesztet, amelynek során az autók az utolsó előtti kanyar kijáratánál állnak be az útba. Ez több időt ad az autóknak a lassításra, és lehetővé teszi a 60 km/h-s sebességkorlátozás betartását. Bemutatták a legújabb Verrarie Essex-t, amely az eredeti Mistral Direct-et a felére vágta. Az S előtti új rész az új Ligne Droit du Mistral nevet viseli, a dallam egy további eleme pedig az új Mistral Direct. Az új Verrarie S háromféleképpen használható, és az F1-es autók a leglassabb és a legélesebb kanyarokat használják.
Különböző áramkörök jellemzői
A legújabb Francia Nagydíj legdíszesebb versenyszáma, a Magny Cours – más néven a legújabb Route de Nevers – valójában 1960-ban készült. Korai életében a Winfield https://fogadas-sport.com/gamebookers/ Versenyiskolában volt a leghíresebb, ami kiváló versenypálya volt a fiatal tehetségek számára, és olyan neveket láthattunk rajta, mint Francois Cevert, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Laffite és Jean Alesi. Miután a nyolcvanas évek közepén romos állapotba került, az új dalt a helyi Conseil de la Nievre vásárolta meg és újította fel, majd 1991-ben megrendezte első 18. 1-es számú Grand Prix-jét. E 18 esemény közül nyolcat Michael Schumachernek köszönhetett, akinek valóban volt vonzalma a közép-franciaországi egyszerű pályához. A finanszírozás merev, és nincsenek valutajátékosok, Chambelland és fantasztikus emberei csak egy rendkívül gyors pályakezdést tudtak produkálni, így a Ferrari versenyzője, Niki Lauda pole pozíciójából visszatérve az 1974-es nagydíjra alig 59 másodperccel előzte meg a versenyt.
A Francia Nagydíj a legkedveltebb és legismertebb nemzetközi versenysorozat. Az új versenyt 1906-ban rendezték meg, és azóta minden évben megrendezik, kivéve 2020-ban, amikor a szervezők megerősítették, hogy a verseny nem csak a Covid-19 világjárvány idején zajlik. A Formula–1-es pályákon kívüli részvétel történelmileg növekedett, az utóbbi időben jelentős növekedéssel az ázsiai és amerikai versenyek felé. A 2012-ben nagydíjon részt vevő 20 pálya közül majdnem a fele nem szerepelt a versenynaptárban 1999 előtt. Nincsenek konkrét szabályok a lelkes F1-es dalok minimális vagy korlátozó hosszára vonatkozóan. Azonban a daloknak legalább 3,5 kilométer (kb. 2,2 kilométer) hosszúnak kell lenniük ahhoz, hogy bekerüljenek az F1-es versenynaptárba, és legalább 8 fordulót kell tartalmazniuk.
- A ViaMichelin emellett lehetővé teszi, hogy az utazás költségeit az utazók számának megfelelően oszd meg, ami nagyon hasznos a saját telekocsi esetében.
- A legújabb csapat 18 évtizeden át szervezte a nagy eseményt, mielőtt kudarcba fulladva megszervezték volna az új Francia Nagydíjat 2009-ben.
- A Marseille-től és Monacótól nem messze, Ce Castellet-ben található Paul Ricard versenypálya valójában egy újfajta, progresszív létesítmény, hasonlóan a Montlhéryhez az 1920-as években.
- Az autók teljes gázzal próbálnak beállni a kanyarba, de jó fékezési lehetőségük van egészen a kanyar felénél lévő, helyes irányba tartó sikánig.
- Amikor a verseny éve teljes lendületben van, számos szerencsejáték-trükkhöz férhetsz hozzá minden versenyhez, például a Francia Nagydíjhoz.
- Ez vagy más pontok hatalmas módosítást indítottak el Paul Ricard rutinjából.
Pályaszél az Albert Playgroundon – 2025-ös Ausztrál Nagydíj
Miután az F1 1977-ben visszatért, az új dal a Paul Ricarddal kötött nagydíj-rendezési kötelezettségét jó hosszú időre felváltotta – annak ellenére, hogy mindkét dal szerepelt az 1982-es programban, például Dijonban rendezték meg az új Svájci Nagydíjat –, mielőtt 1984-ben megrendezték volna utolsó Formula 1-es versenyüket. A Circuit Paul Ricard a világ leggyorsabb versenypályája volt az 1970-es és a nyolcvanas évek elejétől. Az új, 1,8 kilométer hosszú Mistral egyenest egy rövid, bal oldali egyenes követi. A szinte minden második gyors szakasz és a hosszú hajlásszögű egyenes, az új pálya pedig különleges igénybevételt jelent az autómotorok számára.
Marseille, egy nagyváros, jobb választás, ha szállást keresel. Minden költségvetéshez megfelelő szállodát kínál, de a korai foglalás segíthet. Mivel a Circuit Paul Ricard vidéken található, a parkolás szintén jó választás a rajongók számára. A versenypálya környékén számos parkolóhely található, és nyáron a Francia Riviérán alig esik az eső. A versenypálya közelében minden szintű szállást találsz, de a Grand Prix hétvégéjén nehéz lesz szállást foglalni.
Különleges autók egymás mellett, amelyek egyenesen a 350 km/h-s végsebességet érik el, ha a rajt az Alpokban kezdődik. A nagydíj-bajnokok, Didier Peroni és Jacques Laffite, valamint Alain Prost kísérték a versenypályára az autókat. Alain Prost hat Francia Nagydíj-címe közül az új sorozat legjobbját hozta. Megnyerte az 1983-as Francia Nagydíjat, és 1988-ban sorozatban harmadszor nyerte meg, majd 1990-ben is. Le Castellet a Baleár-szigetek partjainál fekszik, és enyhe téli hónapokkal rendelkezik. A széles zenei kínálat, a szakaszok kimerülése és a nézőtér nagy része miatt a Formula 1-nek sikerült előnyt szereznie a csapatvezetéssel és a pilótákkal szemben.
Formula 1 menetrend térképek F1 zene
Felegyenesedtél, ami egy jó sikánnal oszlott meg, és a vintage Signes szakaszon ért véget, egy nagyszerű, ijesztően gyors, leggyorsabb, de ma aktív. Aztán ott van az a tény, hogy az új dallam azt jelentette, hogy az F1-es autók nem haladtak olyan gyorsan a rajt-vég íven, mint a Ce Man versenyzői. „A Grand Prix autók általában lassabban haladtak, és inkább elfelejtetted a nagy rutinodat” – mondta Graham Slope. Ce Beausset Change tribün Az öt új Ce Beausset tribün a jobb oldali Le Beausset kanyar két csúcsán található.
1931-ben a Montlhéry egy másik címre, az új Eu-bajnokságra pályázott, és ekkor indította el az első szezont. 1925-ben a franciák felavatták az első állandó autódromot Párizstól 33 kilométerre délre, a L'Autodrome de Linas-Montlhéry-t, más néven Autodrome Montlhéryt. A Montlhéry által idén rendezett új Grand Prix az új, világszerte ismert beszállítói cím első ilyen jellegű eseménye.
Az új versenyt végül a francia hatóságok nevezték el, és nem lesz bejelentve bajnok. A járműveket a francia holttestek miatt lefoglalták, a pónik miatt a legközelebbi vasútállomásra vontatták, majd visszaszállították Párizsba. Az új verseny kormányzati felháborodást váltott ki Franciaországban, és egy nagyszerű francia magazin is elemezte a versenyt. Az ár, a járművek által termelt talaj, a rossz üzlet és a közönség hiánya volt a felelős ezekért a tragédiákért, és részben Émile Combes francia miniszterelnök is felelős volt, mivel ő volt a tökéletes forrása annak, hogy az új csata folytatódhasson.
A legújabb Francia Nagydíjat 1973 és 1984 között felváltva rendezték meg a Circuit Paul Ricard és a Prenois versenypályák között. A rutinos Paul Ricardnak azonban egyenes versenyeken kellett részt vennie a '75-76-os, valamint a '82-es és '83-as években. Ezt követően a rutinos Paul Ricardnak lehetősége nyílt hat egymást követő évben uralni a hangulatot egészen 1990-ig. A francia versenyző, Pierre Levegh egy Mercedesszel a Lance Macklin Aston-Healy-n hátulról ütközött a gyorsasági szakaszon. Ennek eredményeként Levegh autója a levegőbe emelkedett, és 200 km/h sebességgel a földpadkán lehetett végigszáguldani.
Egy nagyszerű önkéntes csapatnak köszönhetően az új Grand Prix lelátók és a garázsok továbbra is karbantartottak. Amikor először 1996-ban odamentem, a helyszín elhagyatott volt, és kissé csalódottnak tűnt, hogy egyedül maradjon, de idővel a többi épületet újra életre keltették. Az 1926-ban átadott és 1972-ben bezárt új Formula 1-től a Francia Nagydíjig tartó versenyt 1950 és 1966 között többször is itt rendezték meg. Még mielőtt átvették volna a tulajdonjogot a vállalkozástól, a feleségemmel már leszerződöttünk egy hosszútávú ralira, a Dovertől Monacoig, a történelmi Monte Carlo rallypálya után.